השנה היא שנה מיוחדת.קוביד-19 סוחף את העולם.כרגע, יש עדיין הרבה מדינות במצבי סיכון גבוה.מאז אוגוסט, הביקוש לתחבורה בקווי סין היה חזק.מקום המשלוח הוזמן יתר על המידה.גם תעריפי ההובלה עלו בחדות.מחסור במכולות חמור יותר.מגביל במידה מסוימת את חברות הספינות לשוק כושר האספקה.יותר ויותר מדינות "נסגרו" בפעם השנייה, והנמלים של מדינות רבות מלאים במכולות.חוסר במכולה, אין מקום משלוח פנוי.מכיוון ששטח השילוח צר מאוד בכלי המתוכנן, יש להעביר את המכולה שלנו לכלי הפנוי הבא.לדלג.עלויות המשלוח מרקיעות שחקים, אנשי סחר חוץ נמצאים בלחץ חסר תקדים.

בשבוע שעבר, מושפע מהשפעת קוביד-19, שוק הובלת המכולות ליצוא של סין המשיך במחירים גבוהים. תעריפי ההובלה של נתיבי אוקיינוס ​​רבים עלו בדרגות שונות, והמדד המשולב המשיך לעלות.מהנתונים עולה כי תעריף ההובלה באירופה עלה ב-170% משנה לשנה, ותעריף ההובלה של קו הים התיכון עלה ב-203% משנה לשנה.קשה למצוא מכולה אחת של משלוח, והמחירים זינקו כמעט שלוש פעמים.בנוסף, ככל שהמגיפה בארצות הברית תהפוך לחמורה יותר ודרכי התחבורה האווירית ייחסמו, מחירי המשלוחים ימשיכו לעלות.עם ביקוש חזק למשלוח ומחסור גדול במכולות, השוליים מתמודדים עם הובלה ותשלומים נוספים של מכולות, אך זו רק ההתחלה, והשוק עשוי להיות כאוטי יותר בחודש הבא.

במסלול החזרה אפשר לומר שמצבם של היצואנים האירופיים גרוע יותר;מדווחים שהם לא יכולים להבטיח הזמנות לאסיה לפני ינואר.מכיוון שהנמל מבטיח את בריאותם של עובדי הנמל בהתאם להסכמים לאומיים, מכולות רבות נערמו ביעדים באירופה ובצפון אמריקה מזה מספר חודשים, אך אין מספיק כוח אדם כדי לפנות את צבר הנמלים.לפי נתונים, נפח המסחר החודשי בארצות הברית ירד מ-2.1 מיליון TEU בספטמבר לכ-2 מיליון TEU באוקטובר, נובמבר ירד עוד יותר ל-1.7 מיליון TEU.עם התפשטות המגיפה בקנה מידה עולמי, ההתפרצות השנייה של המגיפה העולמית השפיעה שוב על נפח המטען העולמי ועל זרימת המטען, וגרמה להפרעה חמורה בשרשרת האספקה ​​הבינלאומית של המכולות.

ONE גם חווה עיכובים בספינה, מה שגרם לעומס חמור בטרמינל.גם האמינות של הספינות יורדת, מה שקשור מאוד לעומס בנמלי אסיה."בהרבה נמלים בסיסיים בסין, אם לא ברובם, הציוד דל.בנמלים מסוימים, כמו Xingang, מפעלים עשויים לייבוש מכולות לצ'ינגדאו.לרוע המזל, גם צ'ינגדאו מתמודדת עם אותה בעיה".גם זמינות המכולות מושפעת.לאחר מכה קשה, חלק מהספינות לא היו עמוסות במלואן כשעזבו את סין, לא בגלל מטען לא מספיק, אלא בגלל שמספר המכולות הזמינות עדיין לא יציב.סיכויי העתיד אינם ברורים.המצב הזה רק יחמיר לפני החגים, והוא צפוי להימשך עד ראש השנה הסיני (פסטיבל האביב של השנה כבר הגיע בפברואר).