מושפע מהCovid-19מגיפה, יכולת העיבוד של נמלים ברחבי העולם ירדה, מה שגרם להארכת זמן המשלוח.מול העלייה המהירה בהיקף היבוא והיצוא, כושר השילוח של סין מושפע משוק השילוח העולמי, וברקע זינוק בהזמנות המוצרים העולמיות, היא הובילה למצב בו קשה למצוא מכולה.מצב זה הוביל גם למגמה של עלייה הדרגתית במחירי המשלוחים.והמגמה הזו תימשך עוד זמן רב, מה שמאומלל חברות סיניות עם חלק גדול מהיצוא העולמי.

הקושי בהזמנה ימית התפשט למדינות אחרות באסיה

הושפעה מ"משלוח לא חלק", האנקוק טייר, חברת הצמיגים בעלת נתח השוק הגדול ביותר בדרום קוריאה, השעתה את הייצור למשך שלושה ימים מה-10 ביוני עד ה-13 ביוני. הסיבה העיקרית להפסקת הייצור של צמיג הנקוק הייתה לא מספיק שטחי משלוח ומחסנים .יש בפנים כמות גדולה של הצטברות, ואין מקום אחסון, ולכן המפעל צריך להפסיק את הפעולה ולהתאים את כושר הייצור.

CCTV Finance "Tianxia Finance"

מול הקושי למצוא "תא" ושיא עונת הייצוא, חברות יצוא סיניות רבות מחזיקות לא רק כמות גדולה של מטען במחסן, אלא גם משלמות דמי אחסון גבוהים מכיוון שהזמנות המפעל מלאות ולא ניתן לשלוח את הסחורה .אם לא ניתן לשלוח את המוצרים בזמן, יצטרך לדחות את הייצור הבא של חלק מהמוצרים שהוזמנו, ועיבוד המוצרים שניתן לשלוח בזמן יקבל עדיפות, או אפילו סיכון של הפסקת ייצור, כדי להקל על לחץ אחסון ולמזער הפסדים.

לאור המצב הנוכחי, אם האורח אינו יכול להזמין את הבקתה, wellwares יכולים להשתמש בשיטת CRF (Cost and Freight), ו-wellwares אחראית לארגן את משלוח המוצר כדי להבטיח את המשלוח הרגיל של המוצר.משלוח בזמן הפך לעדיפות העליונה בפתרון דילמת הייצור.